A.營(yíng)運(yùn)線路固定,但乘客上下車地點(diǎn)可不固定
B.主要在交通支線上組織,是城市公共客運(yùn)的輔助營(yíng)運(yùn)方式
C.一般采用中小型公共客運(yùn)車輛
D.其乘車舒適性、方便性及乘車費(fèi)用介于公共汽車和出租小汽車之間
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A.變動(dòng)費(fèi)用和固定費(fèi)用
B.固定費(fèi)用、變動(dòng)費(fèi)用和裝卸費(fèi)用
C.運(yùn)輸成本、運(yùn)輸利潤(rùn)和國(guó)家稅金
D.運(yùn)輸成本、運(yùn)輸利潤(rùn)
A.包括貨流沿流動(dòng)方向和沿時(shí)間流動(dòng)的不平衡性
B.回運(yùn)系數(shù)越大,表明貨流的方向不平衡程度越大
C.貨流的方向不平衡性一般不可能完全消除
D.波動(dòng)系數(shù)越小,表明貨流的時(shí)間不平衡程度越小
A.長(zhǎng)15m的貨物
B.寬4m的貨物
C.高2.5m的貨物
D.質(zhì)量為23t的單體貨物
A.以平衡社會(huì)產(chǎn)品平均成本為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會(huì)資源分配原則來定價(jià)
B.以獲得社會(huì)產(chǎn)品總體最大經(jīng)濟(jì)效益為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會(huì)產(chǎn)品平均成本來定價(jià)
C.以獲得社會(huì)產(chǎn)品總體最大經(jīng)濟(jì)效益為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會(huì)資源分配原則來定價(jià)
D.以平衡社會(huì)群眾經(jīng)濟(jì)效益為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會(huì)資源分配原則來定價(jià)
A.準(zhǔn)備調(diào)度組
B.計(jì)劃調(diào)度組
C.值班調(diào)度組
D.統(tǒng)計(jì)檢查組
最新試題
道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理
按照《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》的規(guī)定,對(duì)運(yùn)輸車輛應(yīng)實(shí)行()、()、()的機(jī)動(dòng)車維修制度。
道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)從本質(zhì)上屬于()。
道路客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)資格管理
簡(jiǎn)述道路快件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
道路運(yùn)輸行政管理政策是根據(jù)()和()而制定的。
我國(guó)當(dāng)前的道路運(yùn)輸發(fā)展政策是什么?并請(qǐng)?jiān)敿?xì)敘述其具體內(nèi)容。
()可以說明道路運(yùn)輸業(yè)總的運(yùn)輸能力。
對(duì)于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)的含義可以從()、()、()和()四個(gè)方面理解。
道路包車客運(yùn)