A.保證可靠的關(guān)閉供風(fēng)和排風(fēng)閥口
B.緊急制動(dòng)時(shí)將均衡風(fēng)缸的風(fēng)通過(guò)放風(fēng)閥或緊急閥排放
C.防止總風(fēng)遮斷閥關(guān)不嚴(yán)時(shí)給列車(chē)管補(bǔ)風(fēng)
D.防止壓力急劇變化對(duì)膜板造成沖擊
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A.硅膠
B.硫酸銅
C.活性氧化鋁
D.碳酸鈣
A.減低壓縮空氣的溫度
B.阻擋和排泄金屬顆粒
C.吸收壓縮空氣中的水分及油粒
D.阻擋和排泄空氣中的粉塵顆粒
A.連桿軸頸和瓦
B.活塞銷(xiāo)與銅套
C.兩端曲軸軸承
D.活塞體與缸套
A.兩端軸承的摩擦力
B.運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性力
C.電機(jī)自身的起動(dòng)阻力
D.風(fēng)缸內(nèi)的氣體背壓
A.機(jī)座
B.活塞
C.連桿
D.曲軸
最新試題
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車(chē)管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過(guò)什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車(chē)為什么要關(guān)閉156塞門(mén)，而重聯(lián)機(jī)車(chē)為什么要打開(kāi)156塞門(mén)，試從原理上加以說(shuō)明。
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)（）緩慢的排大氣，而列車(chē)管的過(guò)充壓力則是通過(guò)（）緩慢的排大氣。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車(chē)管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開(kāi)斷取決于（）。
簡(jiǎn)述開(kāi)關(guān)板的檢修要求
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？
SS3電力機(jī)車(chē)設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。