A.風動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩
B.風動力矩和拖力矩
C.風動力矩、水動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩
D.水動力矩和舵力矩
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A.船速提高，不產(chǎn)生橫移速度
B.船速降低，不產(chǎn)生橫移速度
C.船速提高，產(chǎn)生橫移速度明顯
D.船速降低，產(chǎn)生橫移速度明顯
A.無關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)
B.無關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)
C.有關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)
D.有關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)
A.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)，與船舶進退動態(tài)無關(guān)
B.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)，與船舶進退動態(tài)有關(guān)
C.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)，與船舶進退動態(tài)有關(guān)
D.與風動力中心、船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)，與船舶進退動態(tài)無關(guān)
A.水動力轉(zhuǎn)船力矩隨漂角的增大而增大
B.漂角為零時，水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
C.斜向航進時水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
D.斜向后退時水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
A.漂角為0°或180°時
B.漂角為100°時
C.漂角為30°左右時
D.漂角為140°左右時
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采取（）的措施是危險的。
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應當減速或把船停住
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險，后船均應給前船讓路
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應采任何行動
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班