A.抵落錨點1～2倍船長處的船位應擺在航道中央線偏右處
B.抵落錨點1～2倍船長處的船位應擺在航道中央線偏左處
C.抵落錨點時的船位應擺在航道中央線偏右處
D.抵落錨點時的船位應擺在航道中央線偏左處
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A.1.5～2.0倍水深
B.2.5～3.0倍水深
C.3.5～4.0倍水深
D.4.5～5.0倍水深
A.流速趨緩，流向未變的時機
B.流速較急，流向未變的時機
C.流速趨緩，流向改變后的時機
D.流速較急，流向改變后的時機
A.向左掉頭，拋左錨
B.向右掉頭，拋右錨
C.向左掉頭，拋右錨
D.向右掉頭，拋左錨
A.迎風掉頭
B.順風掉頭
C.只能向右掉頭
D.只能向左掉頭
A.向左掉頭，拋左錨
B.向右掉頭，拋右錨
C.向左掉頭，拋右錨
D.向右掉頭，拋左錨
最新試題
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧＂僭谳^近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
直航船發(fā)現讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
夜間在航機動船甲發(fā)現右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向40度，航速不變②甲船向左轉向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采取（）的措施是危險的。