A.先拆后撐
B.先撐后拆
C.邊拆邊撐
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A.錨固效率
B.達(dá)到實(shí)測(cè)極限應(yīng)力時(shí)的總應(yīng)變
C.錨口摩阻損失
D.疲勞強(qiáng)度
A.軟硬不均
B.軟土層
C.全風(fēng)化層
A.0.1
B.0.2
C.0.5
D.1.0
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
支架計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有
①模板.支架的自重，
②圬工結(jié)構(gòu)物自重，
③施工時(shí)人、料、機(jī)的重力，
④振搗砼產(chǎn)生的荷載，
⑤其他可能產(chǎn)生的荷載。
支架強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)考慮的荷載組合是（）。
A.①+②+③
B.①+②+③+④
C.①+②+③+④+⑤
最新試題
地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求不得有線(xiàn)流和漏流砂，當(dāng)有少量漏水點(diǎn)時(shí)，每晝夜的漏水量不得大于（）L/m2。
道路工程縱斷面圖中的道路設(shè)計(jì)線(xiàn)應(yīng)采用（）表示。
上述事件發(fā)生后，本工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線(xiàn)路是否發(fā)生改變，如有改變，請(qǐng)指出新的關(guān)鍵線(xiàn)路，并且在下表中繪制實(shí)際進(jìn)度橫道圖。
質(zhì)量事故處理的基本方法？
施工單位在0#、1#塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？
該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確？為什么？
質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)分別指的是什么意思？
關(guān)于橋梁橫坡的設(shè)置，下列說(shuō)法正確的有（）
超高緩和段應(yīng)滿(mǎn)足路面排水要求，超高緩和段的縱向漸變率不得小于（）。
基坑開(kāi)挖是否要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案？是否還有其他要求。