A.應以右舷15～20°頂風，并應采取平行于臺風進路的航向全速駛離
B.應以右舷15～20°頂風，并應采取垂直于臺風進路的航向全速駛離
C.應以左舷15～20°頂風，并應采取平行于臺風進路的航向全速駛離
D.應以左舷15～20°頂風，并應采取垂直于臺風進路的航向全速駛離
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A.從頂浪轉向順浪時，掉頭前應當適當減速
B.掉頭過程中，要求前沖距離要小，并減小轉向中的橫傾
C.掉頭過程中遇上大浪處于危急局面時，應急速回舵恢復原航向
D.掉頭過程中可適時使用短暫的快車滿舵，縮短掉頭時間
A.之時
B.之前
C.之后
D.任何時候
A.右傾最大時
B.左傾最大時
C.右傾回復至平衡位置時
D.左傾回復至平衡位置時
船舶在大風浪中掉頭應注意掌握：（）
Ⅰ使回轉引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致
Ⅱ在較平靜的海面來臨之前進行掉頭
Ⅲ開始用慢速中舵，以后適時快車滿舵
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.開快車
B.用滿舵
C.讓操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時發(fā)生在同一方向
D.用5°以下舵角
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向40度，航速不變②甲船向左轉向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采取（）的措施是危險的。
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動