A.右尾受風(fēng)，左首受風(fēng)
B.右尾受風(fēng)，右首受風(fēng)
C.左尾受風(fēng)，左首受風(fēng)
D.左尾受風(fēng)，右首受風(fēng)
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在北半球可航半圓的特點(diǎn)和可行的避臺操縱法是：（）
Ⅰ風(fēng)向左轉(zhuǎn)Ⅱ左首頂風(fēng)全速駛離Ⅲ右首受風(fēng)頂風(fēng)滯航Ⅳ右尾受風(fēng)駛離
A.Ⅰ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.右舷15°～20°，以左首頂風(fēng)
B.左舷15°～20°，以左首頂風(fēng)
C.右舷15°～20°，以右首頂風(fēng)
D.左舷15°～20°，以右首頂風(fēng)
A.左首頂風(fēng)全速駛離
B.右尾迎風(fēng)全速駛離
C.左尾迎風(fēng)全速駛離
D.右首頂風(fēng)全速駛離
A.應(yīng)以右舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取平行于臺風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離
B.應(yīng)以右舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取垂直于臺風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離
C.應(yīng)以左舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取平行于臺風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離
D.應(yīng)以左舷15～20°頂風(fēng)，并應(yīng)采取垂直于臺風(fēng)進(jìn)路的航向全速駛離
A.右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、右首受風(fēng)駛離
B.右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、左尾受風(fēng)駛離
C.左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、右尾受風(fēng)駛離
D.左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、左首受風(fēng)駛離
最新試題
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時(shí)間
使用自動舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
一機(jī)動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí)，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時(shí)盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊