A.只對本分系統(tǒng)產(chǎn)生優(yōu)化作用，而對整個系統(tǒng)起到相反的作用
B.對整個系統(tǒng)也起到優(yōu)化作用，只是優(yōu)化作用較小
C.是重視整個系統(tǒng)目標的表現(xiàn)
D.只要進一步縮小系統(tǒng)研究范圍就可以解決
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A.不畫出系統(tǒng)圖就無法進行管理活動
B.不畫出系統(tǒng)圖就無法進行系統(tǒng)的設(shè)計，評價和改進
C.系統(tǒng)圖才能反應(yīng)出系統(tǒng)的全部活動
D.可以以系統(tǒng)圖凸顯關(guān)注的系統(tǒng)流程，用數(shù)學、模擬或其他方法作進一步的分析
A.越大越有利于流程的研究
B.越小越有利于流程的研究
C.要盡量避免擴大系統(tǒng)的研究范圍
D.要根據(jù)企業(yè)的能力和研究的需要來擴大系統(tǒng)的研究范圍
A.流程設(shè)計的結(jié)果反映在實現(xiàn)了設(shè)計者所要求的系統(tǒng)特性
B.系統(tǒng)中各流程之間的關(guān)系并非研究的內(nèi)容
C.不同流程中效率、質(zhì)量、成本、柔性等流程特性都是同等重要的
D.流程的構(gòu)建只需定性地建立系統(tǒng)的架構(gòu)
A.工序生產(chǎn)能力反映了工序生產(chǎn)效率的相對指標
B.流程生產(chǎn)能力是系統(tǒng)單位時間的平均產(chǎn)出
C.流程生產(chǎn)能力是反映了流程運行效率的相對指標
D.在連續(xù)生產(chǎn)加工過程中流程生產(chǎn)能力等于最大工序生產(chǎn)能力
A.實際流程時間無法縮短
B.流程的實際流程時間為流程各工序生產(chǎn)時間及空閑等待時間之和
C.流程的理論流程時間為流程各工序生產(chǎn)時間及空閑等待時間之和
D.流程效率等于流程的理論流程時間和實際流程時間之比
最新試題
快遞生產(chǎn)勞動對象是快遞員。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時間長。
重心法的缺點是很明顯的，重量本身并不是唯一的標準，因為運輸工具的數(shù)量也會影響成本。
生產(chǎn)運作總體策略包含哪些內(nèi)容？
快件發(fā)運計劃是快件總包的運輸作業(yè)計劃，包括快件總包的發(fā)運時間、路由、車次（航班）、運量、停靠交接站點以及到開時間等，一旦制定了快件發(fā)運計劃就不能更改，必須嚴格執(zhí)行。
從創(chuàng)造社會財富的角度看，下列屬于生產(chǎn)的勞動有（）。
下列關(guān)于快遞運輸?shù)恼f法正確的有（）。
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項因素進行綜合比較，是一種比較通用的方法。
下列說法符合公路運輸?shù)挠校ǎ?/p>