A．先首部；后自尾向首
B．先尾部，后首尾交替
C．先中部；后首尾交替
D．以上均可
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．8.70
B．8.65
C．8.6
D．8.5
A．14.1
B．13.1
C．15.1
D．16.1
A．51150
B．51350
C．50950
D．51550
A．應(yīng)自中部開始排，注壓載水
B．應(yīng)自尾向首逐步排出所有的壓載水
C．排，注所裝卸貨艙附近的城壓載水
D．排，注自首部至尾部艙室的壓載水
在進(jìn)行水尺檢量時，為盡右能使結(jié)果準(zhǔn)確，在計算吃水排水量時應(yīng)進(jìn)行下列修正。（）
①拱垂修正②縱傾修正③空檔高度修正④港水密度修正⑤首尾垂線修正
A．①③④
B．①②④⑤
C．①②③④
D．①②③④⑤
最新試題
BC規(guī)則中對靜止角30°＜α≤35°的固體散貨的平艙要求是（）。
未以抗氧化處理的種籽餅屬于國際危規(guī)的第（）類。
以下（）種子餅最不穩(wěn)定，最易氧化發(fā)熱。
根據(jù)經(jīng)驗，種籽餅在裝載過程中，其溫度超過當(dāng)?shù)刈罡邭鉁兀ǎ?yīng)停止裝貨，立即采取降溫措施。
船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水計算裝貨量，則實際裝貨量比計算裝貨量（）。
某船裝載后t=-0.6m且漂心在船中，則縱傾對排水量的修正量為（）。
車床切屑等金屬廢料的安全運輸應(yīng)滿足：（）
干散貨船舶承運固體散貨時，主要應(yīng)考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度；②船舶穩(wěn)性；③貨物綁扎；④貨物的艙位選擇；⑤散裝危險貨物隔離；⑥貨物堆碼、襯墊和隔離
精選礦粉的氧化發(fā)熱在選礦后一定時間內(nèi)溫度最高，因此裝船前貨物在堆場累計堆放時間應(yīng)（）。
船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以船中兩面平均吃水計算裝貨量，則實際裝貨量比計算裝貨量（）。