A．具有相當?shù)幕瘜W危險性
B．流態(tài)化后使船舶的穩(wěn)性減小
C．在艙內(nèi)橫移和垂移
D．具有下沉性和散落性
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A．+0.003
B．-0.003
C．+0.03
D．-0.03
下列（）屬于MHB貨物。
①煤炭②氟石③鐵精礦④銅精礦⑤生石灰⑥魚粉⑦直接還原鐵
A．①②③④⑤⑥⑦
B．①②④⑤⑦
C．①②⑤⑦
D．②④⑥⑦
A．27℃
B．30℃
C．35℃
D．40℃
A．5%
B．8%
C．10%
D．12%
A．只需進行第一次修正
B．只需進行第二次修正
C．兩次修正都需進行
D．兩次修正都不需進行
最新試題
按BC規(guī)則，船舶某航次裝運同一種固體散貨時，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度（）。
以下（）種子餅最不穩(wěn)定，最易氧化發(fā)熱。
在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括（）。
對于某種直達運輸?shù)墓腆w散貨，整個航次中應進行（）次水尺檢查過程（）次原始數(shù)據(jù)的測定。
《BC規(guī)則》是根據(jù)（）查取。
未以抗氧化處理的種籽餅屬于國際危規(guī)的第（）類。
某輪在水尺檢量計算中，查得船舶排水量為13000t，吃水d=9.66m時，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m時，MTC=237.5t.m/cm.則該排水量對應的每厘米縱傾力矩關于吃水的變化率為（）KN.m/cm.m
影響煤炭氧化性的因素有（）。（1）黃鐵礦含量；（2）粒度；（3）水分；（4）碳化程度；（5）密度
若船舶水尺標志標在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船毛垂線修正量CF為（）。
干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票