散裝貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成棱形的目的是:()
①、可減少平艙工作;
②、可防止航行中因橫搖過(guò)大而危及船舶的穩(wěn)性;
③、調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.提高穩(wěn)性
B.既可提高重心高度又便于清艙
C.增加船體強(qiáng)度
D.增加壓載艙
A.集裝箱船
B.散糧船
C.礦砂船
D.油船
A.高強(qiáng)度鋼
B.不銹鋼
C.普通鋼材
D.船用碳素鋼
A.提高船舶重心
B.便于裝卸
C.增加壓載艙容量
D.增加船體強(qiáng)度
礦砂船的特點(diǎn)是:()
①、貨艙口較寬大;
②、雙層底高;
③、內(nèi)底板均采用加厚措施;
④、有的對(duì)貨艙采取重貨加強(qiáng)措施;
⑤、貨艙兩側(cè)的邊艙較小
A.①、②、③、④
B.②、③、⑤
C.①、②、③、④、⑤
D.①、②、③
最新試題
非露天機(jī)艙棚圍壁板最小厚度,在貨艙區(qū)域內(nèi)應(yīng)不小于6.5mm。
上層建筑的船樓和甲板室按其所在位置分為哪幾種形式?
舭龍骨與船體外板要直接牢固焊在一起,以防損壞。
通常情況下,縱艙壁最多的船是()。
民用船首端多采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。
在下列尺度中,在船長(zhǎng)中點(diǎn)處,鋼質(zhì)船體內(nèi)表面量取的尺度有()。
一般無(wú)推進(jìn)動(dòng)力的運(yùn)輸船是()。
為減緩船樓端部應(yīng)力集中的程度,應(yīng)在其下方設(shè)置強(qiáng)力構(gòu)件。
沿海小型雜貨船多采用球鼻型首。
尾軸架和軸包套主要用于雙槳和多槳船支承推進(jìn)器軸。