A.密封
B.布油
C.導(dǎo)熱
D.刮油
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A.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
B.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組和扭曲減振組四個(gè)部分組成
C.連桿軸承裝在連桿大頭內(nèi),用以保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔
D.汽缸體是汽缸的殼體,曲軸箱是支承曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的殼體,二者組成了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體
A.汽缸套
B.曲軸箱
C.曲軸
D.油底殼
A.活塞銷(xiāo)的功用是連接活塞和連桿小頭,將活塞所承受的氣體作用力傳給連桿
B.活塞銷(xiāo)通常做成空心圓柱形
C.活塞銷(xiāo)的內(nèi)孔形狀有圓柱形、兩段截錐形及兩段截錐與一段圓柱的組合型
D.活塞銷(xiāo)與活塞、連桿小頭較普遍采用“全浮式”聯(lián)接
A.承受氣體壓力,并傳給連桿
B.與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)汽缸的密封
C.為活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向
D.將活塞頂部所吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給汽缸壁
A.為保證發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜時(shí)機(jī)油泵仍能吸到機(jī)油,油底殼內(nèi)沒(méi)有擋油板
B.為防止車(chē)輛行駛時(shí)機(jī)油油面波動(dòng)過(guò)大,油底殼內(nèi)設(shè)有擋油板
C.為減少內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨損,油底殼底部設(shè)有吸集金屬磨屑的磁性放油螺栓
D.為防止油底殼內(nèi)壓力過(guò)高和少量泄露燃?xì)飧g零件,常在油底殼處設(shè)有通氣管
最新試題
以下部件在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生離心力的是()
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的固定方式為全支撐式。
下列哪項(xiàng)不是斜切口連桿常用的定位方法()
活塞材料一般采用鋁合金。
一般用活塞環(huán)拆卸鉗來(lái)拆卸氣環(huán)。
對(duì)拆卸氣缸蓋描述正確的是()
扭轉(zhuǎn)減振器主要消減曲軸的軸向振動(dòng)。
為了減小離心力的影響,在曲軸上設(shè)置有()
干式氣缸套散熱性好,常用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
氣環(huán)的泵油作用能加強(qiáng)活塞與氣缸壁的潤(rùn)滑,所以是有益的。