A.測(cè)試系統(tǒng)
B.閉環(huán)系統(tǒng)
C.控制系統(tǒng)
D.調(diào)節(jié)系統(tǒng)
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A.第一級(jí)傳動(dòng)比
B.第二級(jí)傳動(dòng)比
C.第三級(jí)傳動(dòng)比
D.不確定
A.是
B.否
C.不一定
D.不知道
A.快速性
B.穩(wěn)定性
C.精度
D.穩(wěn)定性和精度
A.快速性
B.穩(wěn)定性
C.精度
D.穩(wěn)定性和精度
A.快速性
B.加速性能
C.減速性能
D.阻尼比
最新試題
在導(dǎo)軌中, 運(yùn)動(dòng)的零部件稱為動(dòng)導(dǎo)軌。
氣體靜壓軸系的氣膜剛度是指氣膜抵抗()的能力。
理想元件可以分為儲(chǔ)能和耗能兩類,這句話正確與否()。
機(jī)電系統(tǒng)負(fù)載計(jì)算中的力矩峰值綜合法適用于負(fù)載經(jīng)常波動(dòng),并不易出現(xiàn)極值變化的場(chǎng)合,這句話正確與否()。
軸系設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是設(shè)法使主軸在一定載荷和轉(zhuǎn)速下具有足夠的()。
負(fù)載力矩計(jì)算的“力矩均方綜合”就是將各種載荷按()計(jì)算。
在導(dǎo)軌中,不動(dòng)的零部件稱為動(dòng)導(dǎo)軌。
對(duì)于各構(gòu)件串聯(lián)的彈簧-質(zhì)量系統(tǒng),Ki任一構(gòu)件的剛度,其總剛度的計(jì)算式為()。
主軸的回轉(zhuǎn)精度可用其回轉(zhuǎn)軸線的()來(lái)衡量。
主軸的回轉(zhuǎn)精度可用其回轉(zhuǎn)軸線的回轉(zhuǎn)變動(dòng)量來(lái)衡量。