A.2
B.4
C.10
D.12
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A.50
B.100
C.150
D.200
A.5
B.10
C.15
D.20
A.扣分總數(shù)在5分及以內(nèi)
B.扣分總數(shù)在50分及以內(nèi)
C.扣分總數(shù)在51~300分
D.扣分總數(shù)在300分以上
A.扣分總數(shù)在5分及以內(nèi)
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最新試題
軌距、軌向調(diào)整通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。
軌道精調(diào)時,應(yīng)嚴(yán)格按照確定的原則和順序?qū)壪颉④壘?,高低、水平進行調(diào)整。
車站道岔的軌距、軌向調(diào)整(軌道平面調(diào)整),通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。
軌道動態(tài)調(diào)整是對軌道線型進一步優(yōu)化,使輪軌關(guān)系匹配良好。
高低、水平調(diào)整(軌面高程調(diào)整),區(qū)間軌道、車站道岔均通過更換軌距塊來實現(xiàn)。
軌道方向調(diào)整的程序是:固定基準(zhǔn)股鋼軌,調(diào)整另一股鋼軌。
彈條V型扣件預(yù)埋套管預(yù)先埋設(shè)于軌枕中,頂面應(yīng)略低于軌枕承軌面。
高低、水平通過更換軌距塊來實現(xiàn)。
CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強度樁,和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。
軌道軌向調(diào)整的程序是:應(yīng)先選定一股鋼軌作為基準(zhǔn)股(曲線地段選擇上股,直線地段選擇與前方曲線上股同側(cè)鋼軌),對基準(zhǔn)股鋼軌軌距進行精確調(diào)整。