A.限速300km/h
B.限速200km/h
C.限速120km/h
D.禁止列車進(jìn)入風(fēng)區(qū)
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A.風(fēng)監(jiān)測監(jiān)控
B.洪水監(jiān)測監(jiān)控
C.雨量監(jiān)測監(jiān)控
D.異物侵限監(jiān)控
A.5日×24小時(shí)
B.7日×24小時(shí)
C.15日×24小時(shí)
D.30日×24小時(shí)
A.2‰
B.3‰
C.4‰
D.5‰
A.2‰
B.3‰
C.4‰
D.5‰
最新試題
高低、水平通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)。
在DTS軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過對(duì)主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來實(shí)現(xiàn)。
軌道水平調(diào)整的質(zhì)量要求是：1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應(yīng)平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
車站道岔的軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），通過更換調(diào)高墊板來實(shí)現(xiàn)。
CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強(qiáng)度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。
軌道靜態(tài)調(diào)整是將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對(duì)軌道線型（軌向和軌面高程）進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
軌道精調(diào)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照確定的原則和順序?qū)壪?、軌距，高低、水平進(jìn)行調(diào)整。
彈條V型扣件預(yù)埋套管預(yù)先埋設(shè)于軌枕中，頂面應(yīng)略低于軌枕承軌面。
彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應(yīng)根據(jù)所檢查的軌距調(diào)整量，選取合適的軌距塊型號(hào)安裝。