A.預(yù)留
B.不留
C.摞疊
D.可留
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A.熔接
B.焊接
C.膠接
D.搭接
A.30cm
B.20cm
C.50cm
D.40cm
A.30cm
B.40cm
C.50cm
D.60cm
A.半跨梁
B.一跨梁
C.兩跨梁
D.三分之一跨
A.中線點(diǎn)
B.中點(diǎn)
C.邊點(diǎn)
D.端點(diǎn)
最新試題
在DTS軌道精調(diào)軟件中,平順性指標(biāo)可通過對主要參數(shù)(平面位置、軌距、高程、水平)指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來實(shí)現(xiàn)。
無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。
WJ-8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調(diào)整量為±10mm;軌距調(diào)整范圍為±5mm。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平,后高低”,“先軌距,后軌向”。
高低、水平調(diào)整(軌面高程調(diào)整),區(qū)間軌道、車站道岔均通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)。
彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應(yīng)根據(jù)所檢查的軌距調(diào)整量,選取合適的軌距塊型號安裝。
軌道主要動態(tài)檢測手段是:低速(≯160km/h)軌道檢測車、高速(250~350km/h)軌道檢測車、高速軌道動力學(xué)檢測車、動態(tài)車載式添乘檢測儀。
軌道水平調(diào)整的程序是:先固定基準(zhǔn)股鋼軌,調(diào)整另一股鋼軌水平,校核水平精度。
區(qū)間軌道的軌距、軌向調(diào)整(軌道平面調(diào)整),通過更換調(diào)高墊板來實(shí)現(xiàn)。
高低、水平通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)。