A.平均成本
B.邊際成本
C.固定費用
D.從量費用
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A.公共產(chǎn)品
B.私人產(chǎn)品
C.具有排斥性和一定范圍非競爭性的產(chǎn)品
D.非競爭性和非排斥性不完全的產(chǎn)品
A.公共提供
B.部分公共提供
C.市場提供
D.混合提供
A.公共提供
B.市場提供
C.混合提供
D.政府提供
A.對預算及相關(guān)決策的執(zhí)行情況分析
B.單位的資金管理機制是否完備，有無違反財政法規(guī)的現(xiàn)象存在
C.單位資金使用的最終效益（包括當期效益和周期性效益）是否得到完全體現(xiàn)
D.對同類型項目進行歷史的、區(qū)域性的比較分析，建立一個最優(yōu)的控制模型，也就是項目支出效益的標準模型，以此作為支出或項目評價的標準值
A.財政支出效益或成本有很多難以用市場價格或貨幣單位計量，即缺乏共同性
B.財政支出效益或成本往往不是直接體現(xiàn)出來，有些效益是無形的，即存在隱性
C.財政支出效益或成本往往具有長期性，甚至會影響到下一代或更長的時間
D.不同的財政支出項目有不同的短期、長期效益
最新試題
財政支出的效率由（）組成。
簡述財政執(zhí)法中必須遵循的基本原則。
資料：某縣為重建一座幾十年前倒塌的寶塔，恢復相關(guān)名勝古跡，將資金不足部分攤派到所有工資全額撥款的單位，這些單位便按人頭從每人的工資中扣除400元用于建塔集資，這種做法并非出于被扣款當事人自愿。根據(jù)上述資料回答下列問題：（1）恢復地方名勝古跡屬于什么性質(zhì)？（2）重建倒塌的寶塔是否應當列入政府預算？（3）如何杜絕類似做法？
簡述財政支出效益的組成內(nèi)容。
簡述在我國實施階梯電價的意義。
簡述財政監(jiān)督的主要范圍。
資料：為增加投資者的收益和地方財政收入，不少地方紛紛提高高速公路的收費標準，結(jié)果車流量大大減少。以重慶為例，已投入使用的5條高速公路，設(shè)計的通行量均為日48000輛，但因收費過高，上界、渝合、渝黔三線日通行量僅為2436、4243、3422輛，分別只占通行能力的5%、8%、7%。已通車8年的成渝高速重慶段日通行量也只有15153輛，僅占設(shè)計通行能力的31.56%。根據(jù)上述資料，回答：（1）高速公路屬于什么產(chǎn)品？（2）高速公路這種產(chǎn)品具有什么特性？
簡述財政監(jiān)督與財政管理的關(guān)系。
簡述如何對財政支出的單位績效進行評價。
計算題：全國大部分省區(qū)自2012年7月1日起開始實行階梯電價。階梯電價實際執(zhí)行時是以年為結(jié)算周期，即電量結(jié)算以一年為一個周期結(jié)清。若不啟用峰谷分時電價，江蘇省階梯電價的一檔累計電量是小于等于2760度，電度單價為0.5283元/度；二檔累計電量是2761－4800度，電度單價在一檔單價上加0.05元/度，即0.5783元/度；三檔累計電量是大于4800度，電度單價在一檔單價上加0.3元/度。 假定甲2013年將一處房屋出租，上半年租給乙，用電量共3500度，下半年租給丙，用電量共3000度。乙、丙各自根據(jù)供電公司結(jié)算支付電費。試計算在階梯電價下，乙、丙分別要支付的電費是多少？