A.1435mm
B.1520mm
C.1000mm
D.1400mm
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A.7個
B.4個
C.5個
D.6個
A.國家鐵路
B.合資鐵路
C.地方鐵路
D.專用鐵路及鐵路專用線
A.準軌
B.寬軌
C.窄軌
D.套軌
A.警沖標
B.道岔的尖軌尖端（無軌道電路時）或道岔基本軌接頭的鋼軌絕緣（有軌道電路時）
C.出站信號機（或調(diào)車信號機）
D.車擋（為盡頭式線路時）
A.Ⅰ級鐵路
B.Ⅱ級鐵路
C.Ⅲ級鐵路
D.IV級鐵路
最新試題
換裝整理的時間一般不應超過兩天。如兩天內(nèi)未換裝整理完畢時，應由換裝站以電報貨運檢查員檢查發(fā)現(xiàn)罐車上蓋張開，不必甩車整理。
《鐵路運輸安全保護條例》是根據(jù)我國（）和《鐵路法》制定的。
押運間僅限押運員秉坐，不允許閑雜人員隨乘。運行時，押運間的門不得開啟。
貨運計量安全檢測設(shè)備事故分為（）類。
貨檢監(jiān)控值班人員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)一類報警問題應立即通知車站值班員喊停列車，就地處理。
在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要（）的貨物，均屬危險貨物。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時，應扣除（）的合理損耗。
一件貨物重量超過（）公斤，且到站無起重能力，發(fā)站必須聯(lián)系到站，經(jīng)同意后，可按到站同意使用的車種裝運。
按裝載加固方案裝車的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的，以及卷鋼裝運存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車整理）的，貨檢拍發(fā)電報時應同時抄送裝車局集團公司貨運主管部門。
貨檢站應在車站設(shè)置“貨檢應用”集中監(jiān)控室，用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。