A.基礎(chǔ)制動裝置的各連接部分和接觸部分在制動作用時,因為存在相當(dāng)程度的摩擦阻力,同時制動梁緩解彈簧及制動缸活塞緩解彈簧有抵抗阻力,所以實際發(fā)生作用的閘瓦壓力要比理論上的閘瓦壓力低
B.實際發(fā)生作用的閘瓦壓力與理論上的閘瓦壓力之比叫制動傳動效率
C.基礎(chǔ)制動裝置的各連接部分和接觸部分在制動作用時存在相當(dāng)程度的摩擦阻力很小
D.實際發(fā)生作用的閘瓦壓力要比理論上的閘瓦壓力高
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A.制動梁折損
B.開尾折斷
C.閘瓦托吊折損
D.閘瓦插銷丟失
A.使車在最高運行速度和各種允許載重情況下安全運行
B.既要有足夠的強度又要自重輕,以減少車輛通過不平坦線路時,輪對和線路的相互作用力
C.具有某些彈性,以緩和與線路作用產(chǎn)生作用力并減少噪聲
D.運行阻力小,軸頸和車輪踏面的耐磨性好,使用壽命長
A.TFX1
B.SAB
C.MS730CP
D.KNORR
A.車輛燃軸或重要部件損壞
B.列車發(fā)生火災(zāi)
C.能判斷司機不顧停車信號,列車?yán)^續(xù)運行
D.列車無任何信號指示,進(jìn)入不應(yīng)該進(jìn)入的地段或車站
A.構(gòu)架、輪對軸箱定位裝置
B.中央懸掛裝置、盤形制動裝置
C.軸溫報警及接地裝置
D.側(cè)架
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