A.定位表示為X1、X2、X4
B.定位表示為X1、X3、X4
C.反位表示為X1、X2、X5
D.反位表示為X1、X3、X5
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A.動作電流不大于1.5A
B.動作電流不大于2.0A
C.轉(zhuǎn)速不小于910r/min
D.轉(zhuǎn)速不小于800r/min
A.油缸連續(xù)往復動作20次后,活塞桿兩端油膜不成滴
B.油缸連續(xù)往復動作10次后,活塞桿兩端油膜不成滴
C.油缸連續(xù)往復動作30次后,活塞桿兩端油膜不成滴
D.油缸動作平穩(wěn),無顫抖
A.道岔定反位均采用三根線,組成兩個回路
B.二極管并在繼電器上,繼電器靠本身的自感電流保持不落
C.表示電路檢查三相電機線圈是否良好
D.二極管串聯(lián)在繼電器上,繼電器靠本身的自感電流保持不落
A.速動片的拉簧太松,拉簧拉力不足不能使速動片達到落下位置
B.密貼軌表示口或斥離軌的表示口閉標準
C.密貼軌與斥離軌檢查柱的軸犯頂、犯卡
D.接點組軸套不同心、犯卡;應分別針對情況進行處理
A.尖軌與基本軌間或轉(zhuǎn)換機內(nèi)有無障礙物
B.檢查動作桿,表示桿等動作是否靈活,有無磨卡別勁
C.表示桿有超限的曠量
D.動作桿有超限的曠量
最新試題
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。