A.完成整形向波形轉(zhuǎn)換
B.信號(hào)的減弱
C.將車輪輸入的脈沖方波變成正弦波信號(hào)
D.抑制干擾
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A.行車制動(dòng)系
B.應(yīng)急制動(dòng)系
C.駐車制動(dòng)系
D.輔助制動(dòng)系
E.自制動(dòng)系
A.實(shí)車模擬碰撞
B.臺(tái)車模擬碰撞
C.實(shí)車假人碰撞
D.交通事故再現(xiàn)
A.2~3N·cm
B.3~4N·cm
C.4~5N·cm
D.5~6N·cm
A.兩點(diǎn)式安全帶
B.安全肩帶
C.全背式安全帶
D.三點(diǎn)式安全帶
A.側(cè)傾控制
B.側(cè)滑控制
C.抗點(diǎn)頭控制
D.振動(dòng)控制
E.車輪滑移控制
A.彈簧剛度
B.系統(tǒng)阻尼
C.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
D.彈簧剛度和阻尼
A.公認(rèn)機(jī)構(gòu)
B.政府
C.指定機(jī)構(gòu)
D.民間機(jī)構(gòu)
最新試題
汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、批準(zhǔn)的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)是()。
造成車內(nèi)乘員損傷的主要原因是()
目前在汽車應(yīng)用最為廣泛的安全帶是()
車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)
簡(jiǎn)述汽車安全帶的工作原理。
汽車自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的主要控制包括()
汽車實(shí)車碰撞試驗(yàn)是以下面哪種方式,來(lái)分析車輛碰撞前后的乘員和車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及損傷狀況()。
在進(jìn)行汽車前照燈檢測(cè)時(shí),對(duì)于新注冊(cè)最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于70km/h的汽車,四燈制車輛每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到()。
汽車安全氣囊控制裝置中的傳感器,主要類型有()。
根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定對(duì)汽車通過(guò)性的要求,中、重型貨車最小離地間隙h(mm)應(yīng)為()。