A. 要防止由于頭部相對(duì)于胸部過(guò)度后仰而引起的小頸部?jī)?nèi)傷
B. 頭枕設(shè)計(jì)應(yīng)以高速碰撞防護(hù)為主
C. 設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能減少頭部與胸部的相對(duì)水平運(yùn)動(dòng)
D. 頭枕應(yīng)能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平、垂直位置的調(diào)整，以適應(yīng)乘員位置的變化
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A. 采用永久磁鐵不消耗電能，使緩速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)
B. 永久磁鐵質(zhì)量輕，體積小，使緩速器達(dá)到輕量小型化。
C. 永久磁鐵本生不發(fā)熱，且溫度系數(shù)小，幾乎沒(méi)有退磁現(xiàn)象發(fā)生，可保持制動(dòng)力矩的穩(wěn)定
D. 永久式磁鐵緩速器需要專用電源電路
最新試題
汽車環(huán)境安全性
與實(shí)車碰撞試驗(yàn)相比，模擬碰撞試驗(yàn)具有簡(jiǎn)便、（）和試驗(yàn)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。
汽車操縱安全性
一般說(shuō)來(lái)，汽車安全氣囊與安全帶配合使用可以使汽車發(fā)生碰撞時(shí)的事故死亡率減少（）。
汽車輔助制動(dòng)系
先進(jìn)安全汽車的研究改善汽車安全性能的作用主要體現(xiàn)在哪些方面？
簡(jiǎn)述汽車操縱性和穩(wěn)定性之間的關(guān)系。
目前在汽車應(yīng)用最為廣泛的安全帶是（）
簡(jiǎn)述汽車安全氣囊的工作過(guò)程。
簡(jiǎn)述采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行汽車被動(dòng)安全研究的優(yōu)點(diǎn)。