A.主甲板上沒有設(shè)置消防隔離閥、隔離機(jī)艙消防管路和甲板消防管路
B.機(jī)艙消防管路損壞
C.主甲板上沒有設(shè)置消防隔離閥、隔離應(yīng)急消防泵、艙消防管路和甲板消防管路
D.海底閥箱損壞
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A.不遲于2011年1月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)
B.不遲于2011年4月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)
C.不遲于2011年7月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)
D.不需配備
A.船長（L）應(yīng)取自龍骨板上緣的最小型深85%處水線長的96%，或沿水線從首柱前緣至舵桿中心的長度
B.對于無舵桿的船舶，船長（L）取為最小型深85%處水線長的96%
C.對于無舵桿的船舶，船長（L）取為最小型深80%處水線長的96%
D.如在最小型深85%處水線以上的首柱外形為凹入的，則該水線總長的最前端和首柱前緣都應(yīng)在該水線以上的首柱外形最后一點(diǎn)垂直投影在該水線上的點(diǎn)量起
最新試題
請問船體下水前檢查的主要內(nèi)容有哪些？
2012年10月30日某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)齿啠?000總噸）時(shí)發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常；無線電接地的情況為發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備接地銅排安裝在一起；在船長室和駕駛臺(tái)安裝的控制裝置，船長室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán)；甚高頻無線電裝置的識(shí)別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗(yàn)中存在的問題是什么？該如何處理？
對于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求？
根據(jù)2011《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應(yīng)設(shè)有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請問，在哪些情況下貨船可以不設(shè)輔助操舵裝置？
驗(yàn)船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動(dòng)，于是驗(yàn)船師要求該船船東為船舶增配一臺(tái)同容量的發(fā)電機(jī)組與原發(fā)電機(jī)組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺(tái)發(fā)電機(jī)已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)組即可。請問驗(yàn)船師與船東哪一位的說法正確？為什么？
驗(yàn)船師在對一艘3000總噸的國內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船的主機(jī)及發(fā)電機(jī)與證書不符，應(yīng)如何處置？
癱船狀態(tài)是指什么？
驗(yàn)船師王某在對某油船進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)候發(fā)現(xiàn)，該船外板一處有銹穿進(jìn)水痕跡，要求船東修復(fù)。而船東認(rèn)為該船為油船，挖補(bǔ)修復(fù)要清倉，費(fèi)用較高，再者此次中間非特別檢驗(yàn)，于是采用了覆板的方式加以修復(fù)。請問船東做法是否合理？
驗(yàn)船師王某對某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗(yàn)，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗(yàn)，此時(shí)該船擁有上海船級(jí)社的入級(jí)證書并從事國際航行，請問驗(yàn)船師應(yīng)如何檢驗(yàn)，說明理由。
某國內(nèi)海上航行的船長為60m，載運(yùn)閃點(diǎn)不超過600C油船，在進(jìn)行消防演習(xí)時(shí)貨泵艙發(fā)生爆燃。驗(yàn)船師對該船進(jìn)行附加檢驗(yàn)，檢查了貨泵艙艙內(nèi)布置。貨泵艙內(nèi)布置有2個(gè)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的貨油泵組及其儀表，通風(fēng)裝置為2臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)，其中一臺(tái)送風(fēng)，一臺(tái)抽風(fēng)，普通電動(dòng)自動(dòng)聲響報(bào)警裝置，照明設(shè)備齊全，主照明和應(yīng)急照明使用的是普通燈具。驗(yàn)船師要求采取措施糾正布置缺陷。請問：該船貨泵艙存在哪些缺陷，如何糾正？