A.各艙室的乘客易于從其艙室進(jìn)出
B.除機(jī)器處所外，一切乘客和船員出入處所內(nèi)，應(yīng)設(shè)有鋼質(zhì)或其他等效材料的扶梯與梯道
C.各艙室的乘客易于到達(dá)露天甲板
D.遇有緊急情況，各艙室的乘客易于到達(dá)救生艇登乘甲板乘客集中站
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A.2009年1月1日或以后建造的400總噸及以上的新船
B.2009年1月1日或以后建造的小于400總噸但核定載運(yùn)15以上的新船
C.自2014年1月1日起，400總噸及以上的現(xiàn)有船舶
D.自2014年1月1日起，小于400總噸但核定載運(yùn)15以上的現(xiàn)有船舶
A.只需進(jìn)行核對，無論結(jié)果怎樣都不必進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
B.核對后無論結(jié)果怎樣都應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
C.核對后，如果空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過2%時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
D.核對后，如果空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超過0.01L（L為船舶垂線間長）時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
A.奈伏泰斯接收機(jī)
B.船舶地面站
C.衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)
D.甚高頻緊急無線電示位標(biāo)
A.該船裝設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋
B.該貨船的裝貨處所，專門裝運(yùn)礦砂、煤、谷物、沒有干透的木料較小失火危險(xiǎn)的各種貨物
C.具有能關(guān)閉所有通風(fēng)導(dǎo)管及其他通向裝貨處所的開口的有限設(shè)施。
D.布置有容量至少為135L的經(jīng)認(rèn)可的泡沫滅火器
A.所有設(shè)有舷窗的處所
B.干舷甲板以下處所的
C.第一層封閉上層建筑內(nèi)的處所
D.穩(wěn)性計(jì)算中計(jì)入浮力的第一層甲板室
最新試題
某近海航行二萬噸級散貨船，船齡二年，由于該船干舷富余，船東提出增加參考載貨量；對此，問應(yīng)對該船作哪些檢驗(yàn)？（注：該船結(jié)構(gòu)吃水足夠）
某國內(nèi)航行貨輪，總噸為3000GT，航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備為2臺電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營運(yùn)航速，最大航海吃水前進(jìn)時(shí)，舵效滿足法規(guī)要求。在某一個(gè)港口接受船舶安全檢查時(shí)，安檢員要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對證書進(jìn)行一并改正。問題：該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門是否要對證書做出改正？
根據(jù)2011《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應(yīng)設(shè)有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請問，在哪些情況下貨船可以不設(shè)輔助操舵裝置？
驗(yàn)船師王某對某船長150米的散貨船進(jìn)行首次的換證檢驗(yàn)，現(xiàn)場勘查后，王某發(fā)現(xiàn)該船的錨鏈仍大部分在錨鏈艙隨要求船東全部放出檢查，而船東說明該船為新船，第一次特檢且在周年前檢驗(yàn)，不必全部拉出檢查。請問驗(yàn)船師要求是否合理？
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗(yàn)船師對該船進(jìn)行附加檢驗(yàn)，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動(dòng)液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機(jī)室設(shè)有對主操舵裝置的控制器，驗(yàn)船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？
某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機(jī)額定功率為1765KW，齒輪箱型號為GWC49/54。某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)認(rèn)為齒輪箱除設(shè)有滑油低壓報(bào)警裝置外還應(yīng)設(shè)有滑油高溫報(bào)警，請問該驗(yàn)船師的要求是否正確，為什么？
對于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求？
某03年6月建造總噸位499一般干貨船，在06年?duì)I運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)船東改木質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋為鋼質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋，驗(yàn)船師只對證書做了簽署，并未做其他方面的工作。請問這樣的做法對嗎？如果不對該怎么做？
癱船狀態(tài)是指什么？
請問船體下水前檢查的主要內(nèi)容有哪些？