2005年年初，“金富星18”、“興龍舟118”、“恒信6”等三艘剛投入使用的新船，相繼出現(xiàn)船體斷裂的嚴重質(zhì)量問題，危及到水上人命財產(chǎn)安全。交通部組織人員對事故進行了全面調(diào)查，認定三起事故均屬嚴重的船舶質(zhì)量事故，船舶檢驗機構(gòu)和人員未能有效履行職責，違反工作規(guī)程，導(dǎo)致三艘低質(zhì)量船舶進入航運市場。為加強船舶檢驗和市場準入管理，堅決杜絕不合格船舶進入航運市場，交通部對此三艘船舶的驗船機構(gòu)和人員進行了處理。
請簡述驗船人員在檢驗過程中存在問題。您可能感興趣的試卷
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鍋爐內(nèi)部檢驗的展期應(yīng)先進行哪些項目檢驗合格后，才同意展期。
在防火控制圖（或消防設(shè)備布置圖）的檢查時要注意哪些事項.
按照《海船法定營運檢驗技術(shù)規(guī)程》（2011）有關(guān)防止空氣污染檢驗的規(guī)定，請簡述船舶須申請簽發(fā)和保持《海上船舶防止空氣污染證書》的檢驗的適用范圍。
對生活污水處理裝置的檢查應(yīng)包括？
防止生活污水污染檢查時，當船舶使用生活污水處理裝置，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？
船廠在這3件事情中的做法是否對? 驗船師該如何處理這些事情?
船檢部門在對某船進行初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船有經(jīng)批準的穩(wěn)性計算書，航區(qū)為近海，但該船經(jīng)原船檢機構(gòu)認可將航區(qū)改為沿海，請問是否應(yīng)按沿海航區(qū)重新計算穩(wěn)性計算書？為何？
一艘國內(nèi)航行的497總噸一般干貨船，主機功率218KW，沿海航區(qū)，建造完工日期為2013年7月3日，船東提供了完整的檢驗資料，船檢機構(gòu)依據(jù)相關(guān)規(guī)定應(yīng)簽發(fā)哪些船檢證書？
某在建沿海航區(qū)油船，總噸23000，主機功率4440KW，轉(zhuǎn)速173r/min，在航行試驗中，按航行試驗大綱要求進行扭轉(zhuǎn)振動試驗，測量應(yīng)變和腳位的儀器，測量點應(yīng)如何布置？
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？