A.工作
B.停歇
C.安全狀態(tài)
D.循環(huán)
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A.參數(shù)
B.非作業(yè)區(qū)
C.安全狀態(tài)
D.機(jī)構(gòu)
A.參數(shù)
B.卷?yè)P(yáng)機(jī)
C.安全狀態(tài)
D.機(jī)構(gòu)
根據(jù)《起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》（GB／T 28264—2012）的規(guī)定，試述下列術(shù)語(yǔ)和定義的含義。
（1）控制輸出單元是（）
（2）信息顯示單元是（）
（3）遠(yuǎn)程傳輸單元是（）
A.讀取信息源數(shù)據(jù)的裝置
B.向起重機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出控制信號(hào)的裝置
C.以圖形、圖像、文字、聲光等方式輸出信息的裝置
D.信息傳送到遠(yuǎn)程服務(wù)器的裝置
根據(jù)《起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》（GB／T 28264—2012）的規(guī)定，試述下列術(shù)語(yǔ)和定義的含義。
（1）信息采集單元是（）
（2）信息處理單元是（）
（3）信息導(dǎo)出接口單元是（）
A.讀取信息源數(shù)據(jù)的裝置
B.對(duì)讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和處理的裝置
C.以圖形、圖像、文字、聲光等方式輸出信息的裝置
D.向上級(jí)或下級(jí)單元輸出數(shù)據(jù)的裝置
A.-25～+55℃
B.-30～+55℃
C.-30～+50℃
D.-35～+55℃
最新試題
制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)特性，其中（）制動(dòng)器用得最多。
吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處（C-C 處），因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋。（）
鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時(shí)，鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力（鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓，鋼絲之間相互擠壓）以及鋼絲繩捻制時(shí)的殘余應(yīng)力等。（）
起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，一般不采用牌號(hào)為（）的鋼材。
調(diào)度絞車開(kāi)車前必須檢查內(nèi)容是（）。
鋼絲繩在卷筒上固定通用的方法是采用壓板，它的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，拆卸方便。（）
選用鋼絲繩的強(qiáng)度不宜過(guò)高，一般不應(yīng)超過(guò)1700N/mm2。（）
起重物品重力與相對(duì)應(yīng)的幅度的乘積，稱（）。
用于起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的卷筒，筒體內(nèi)無(wú)貫通支承軸的結(jié)構(gòu)時(shí)，宜采用鋼材制造。（）
按起重機(jī)械分類，橋式起重機(jī)屬（）。