A.混凝土應(yīng)力增大，鋼筋應(yīng)力增大；
B.混凝土應(yīng)力增大，鋼筋應(yīng)力減??；
C.混凝土應(yīng)力減小，鋼筋應(yīng)力減??；
D.混凝土應(yīng)力減小，鋼筋應(yīng)力增大
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A.受壓區(qū)混凝土先達(dá)到抗壓極限強(qiáng)度；
B.受壓區(qū)鋼筋先達(dá)到其抗壓強(qiáng)度；
C.受拉鋼筋先達(dá)到抗拉極限強(qiáng)度；
D.受拉鋼筋、受壓區(qū)混凝土同時(shí)達(dá)到抗拉、抗壓強(qiáng)度
A.受拉區(qū)鋼筋先達(dá)到屈服強(qiáng)度；
B.靠近縱向力作用一側(cè)混凝土被壓碎，受壓鋼筋應(yīng)力達(dá)到屈服強(qiáng)度；
C.受壓區(qū)混凝土先達(dá)到抗壓強(qiáng)度；
D.受壓區(qū)鋼筋A(yù)′g先達(dá)到屈服強(qiáng)度
A.當(dāng)相反彎矩?cái)?shù)值相差不大時(shí)；
B.為避免安裝錯(cuò)誤，盡管鋼量較非對(duì)稱配筋多些；
C.即使相反方向彎矩較大，但用鋼量較非對(duì)稱配筋增加不多時(shí)；
D.當(dāng)截面中兩個(gè)方向的彎矩?cái)?shù)值相差較大時(shí)
A.構(gòu)件截面變形符合平截面假定；
B.視鋼筋不為理想的彈塑性材料；
C.不考慮受拉區(qū)混凝土參加工作，拉力全部由鋼筋承擔(dān)；
D.在極限狀態(tài)時(shí)，受壓區(qū)混凝土壓應(yīng)力按簡(jiǎn)化圖式等效矩形分布
A.縱向彎曲系數(shù)φ；
B.偏心距增大系數(shù)η（η＞1）；
C.長(zhǎng)細(xì)比L0／B≤8（L0—構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度；ｂ—矩形截面短邊尺寸）；
D.偏心距e0
最新試題
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置描述正確的是（）。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
關(guān)于橋梁自振頻率測(cè)試描述正確的是（）。
間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量（）。
靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)繪制哪些試驗(yàn)曲線？（）
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形測(cè)量以下說(shuō)法正確的是（）。
靜載試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
依據(jù)《城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量，說(shuō)法正確的有（）。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。