A、防火美觀
B、難于防火
C、提供機(jī)械保護(hù)
D、靈活性差、成本高,需要周密籌劃
E、價(jià)格低廉
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、直接埋管法
B、先走吊頂內(nèi)線槽
C、地面線槽法
D、墻壁走線槽法
E、排線法
A、三類雙絞線
B、五類雙絞線
C、光纖
D、六類以上雙絞線
E、三類單絞線
A、三類雙絞線
B、五類雙絞線
C、光纖
D、六類以上雙絞線
E、三類單絞線
A、電纜孔法
B、電纜井法
C、管道法
D、托架法
E、試驗(yàn)法
A、四對(duì)非屏蔽雙絞線電纜UTP
B、四對(duì)屏蔽雙絞線電纜
C、多模光纖
D、單模光纖
E、雙模光纖
最新試題
屏蔽門系統(tǒng)的金屬電纜槽位于()。
火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、消防通話設(shè)備和消防廣播設(shè)備屬于FAS 車站級(jí)的()。
需要滑動(dòng)門反復(fù)人工開(kāi)關(guān)或行程較長(zhǎng)時(shí)的安全操作依次如下:()。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境,排除余熱余濕,這種環(huán)控制式一般為()。
()PLC 配有專門的電源單元。
()和穩(wěn)壓泵都屬于消防泵恒壓設(shè)施。
FAS 車站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上()出現(xiàn)斷開(kāi)或無(wú)法通訊的故障時(shí),F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
()只起到各支管的分配調(diào)節(jié)作用。
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制()通風(fēng)方式。
樓梯升降機(jī)的導(dǎo)軌表面要涂有()層不同的漆以防止導(dǎo)軌過(guò)早生銹。