A.跌水
B.急流槽
C.暗溝
D.蒸發(fā)池
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A.邊溝
B.截水溝
C.暗溝
D.排水溝
A.土樣試驗(yàn)
B.場地疏干
C.臨時便道和橋涵
D.場地清理
A.合理正確路基高度
B.正確設(shè)計(jì)路基、路面排水系統(tǒng)
C.合理選擇路基橫斷面形式,正確確定邊坡坡率
D.充分壓實(shí)土基,使之具有一定的抵抗水分侵蝕能力
A、公路運(yùn)輸具有靈活性大,機(jī)動性強(qiáng)的特點(diǎn)
B、鐵路運(yùn)輸具有動量大,速度快,運(yùn)行時間準(zhǔn)確的特點(diǎn)
C、水路運(yùn)輸具有載重量大,成本低的特點(diǎn)
D、航空運(yùn)輸具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)
A.不同土質(zhì)混合填筑時應(yīng)分層,每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m
B.優(yōu)良土應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層
C.河灘路堤填土,路堤與護(hù)坡道應(yīng)分別填筑
D.透水性較小的土填筑于路堤下層,應(yīng)做成4%的雙向坡
最新試題
彎沉儀(貝克曼梁)有3.6米,和5.4米兩種規(guī)格,杠桿比為()。
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路路基排水設(shè)施設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期應(yīng)按()年標(biāo)準(zhǔn)采用
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)、接縫和()設(shè)計(jì)。
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路塹邊坡高度在中~強(qiáng)膨脹巖土地段不應(yīng)超過()m。
工程完工后,()進(jìn)行施工場地清理,做得工完場清。
封閉式的坡面應(yīng)在防護(hù)砌體上設(shè)置()和伸縮縫。
路基工程應(yīng)盡量避免深挖、高填和()。
兩橋之間距離小于()m且為路塹時,應(yīng)根據(jù)地層條件綜合分析選用樁板等結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制拼裝,不得采用()。
路堤橫向排水溝應(yīng)與路基兩側(cè)排水溝相接,組成完整的(),水路暢通無隱患。