A、約翰遜網(wǎng)是否安裝在多孔管上
B、多孔管的孔眼不能被堵塞
C、網(wǎng)格柵有無(wú)損壞
D、熱偶套管安裝準(zhǔn)確
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A、軸瓦間隙較大
B、油過(guò)濾器堵塞
C、油冷器結(jié)垢
D、循環(huán)氫量較大
A、重整反應(yīng)系統(tǒng)過(guò)濕時(shí)，降溫帶水
B、重整反應(yīng)系統(tǒng)過(guò)干時(shí)，增加注水
C、重整反應(yīng)系統(tǒng)過(guò)氯時(shí)，降溫帶氯
D、重整反應(yīng)系統(tǒng)缺氯時(shí)，增加注氯
A、加大進(jìn)料量沖刷
B、提塔底溫度
C、提進(jìn)料溫度
D、停工水洗
A、重整反應(yīng)總溫降減少
B、重整汽油收率下降
C、重整產(chǎn)氫量增加
D、重整循環(huán)氫純度下降
A、汽包缺水
B、爐水堿度高
C、煙氣溫度過(guò)高
D、對(duì)流室爐管破裂
最新試題
就不同族的烴類(lèi)而言，當(dāng)相對(duì)分子質(zhì)量接近時(shí)，芳香烴的質(zhì)量熱容最大，環(huán)烷烴的次之，烷烴的最小。
石油氣體的粘度是隨著溫度的升高而減少的。
三沖量液位控制系統(tǒng)中使用了加法器。
FSC系統(tǒng)與大型機(jī)組的聯(lián)鎖可以相互替代。
蒸汽透平的排汽溫度越低，越有利于透平的運(yùn)轉(zhuǎn)。
新安全閥在投用前需調(diào)試定壓，使用中的安全閥則不需調(diào)試。
新建催化重整裝置的工程中間交接應(yīng)由施工、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等單位參加，并分別在工程中間交接協(xié)議書(shū)及其附件上簽字。
在催化重整裝置開(kāi)車(chē)準(zhǔn)備工作中，要制定一份詳細(xì)的開(kāi)車(chē)方案，主要包括：人員組織、開(kāi)車(chē)基本步驟、基本工藝參數(shù)及調(diào)節(jié)方式、化驗(yàn)分析項(xiàng)目頻次、安全注意事項(xiàng)等。
技術(shù)改造項(xiàng)目正式驗(yàn)收后要按照對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行考核標(biāo)定，編寫(xiě)運(yùn)行標(biāo)定報(bào)告。
吸氣溫度過(guò)高和壓縮比過(guò)小，會(huì)引起螺桿壓縮機(jī)機(jī)體溫度過(guò)高。