A.混合氣過濃
B.混合氣過稀
C.點(diǎn)火時(shí)間過遲
D.點(diǎn)火時(shí)間過早
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A.點(diǎn)火時(shí)間過早
B.點(diǎn)火時(shí)間過遲
C.斷電器觸點(diǎn)間隙過大
D.斷電器觸點(diǎn)間隙過小
A.點(diǎn)火過遲
B.混合氣過稀
C.混合氣過濃
D.點(diǎn)火順序錯(cuò)亂
A.高壓電路
B.低壓電路
C.點(diǎn)火正時(shí)
D.油路
A.駕駛員反應(yīng)時(shí)間
B.制動(dòng)器作用時(shí)間
C.持續(xù)制動(dòng)時(shí)間
D.制動(dòng)徹底放松時(shí)間
A.制動(dòng)力增長時(shí)間
B.制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間
C.制動(dòng)初速度
D.制動(dòng)減速度
最新試題
試述燃油噴射裝置使用中的注意事項(xiàng)。
利用活性炭來除臭仍然是汽車空調(diào)主要的方法,它能吸附空氣中()的成分。
大部分儲(chǔ)液干燥器是一個(gè)焊接堅(jiān)固、密封的鋼瓶,(),內(nèi)部裝有干燥劑、過濾網(wǎng)。
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要的()。
感溫系統(tǒng)由()和波紋管(或波紋膜片)構(gòu)成,內(nèi)充感溫劑。
汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法,分別是();排氣也有兩種方法,一種是自然排氣法,另一種是動(dòng)力排出法。
簡述使用尾氣分析儀的一般程序。
在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。
氣缸壓力表主要用來測(cè)量氣缸磨損程度。()