A、各吸入罐的壓力
B、制冷壓縮機(jī)的最小流量返回閥的開度
C、各吸入罐的溫度
D、該段用戶的液位
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A、盡量全負(fù)荷工作，避免冷量過剩
B、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)參數(shù)操作
C、盡量低負(fù)荷運(yùn)行，避免能量消耗過多
D、盡量能不用調(diào)節(jié)的就不調(diào)節(jié)
A、手動(dòng)緩慢由一段吸入壓力控制閥降速
B、手動(dòng)控制返回閥降速
C、自動(dòng)控制返回閥降速
D、手動(dòng)關(guān)小抽汽閥降速
A、降速的同時(shí)增加抽汽
B、轉(zhuǎn)速達(dá)到調(diào)速器最低動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，不停抽汽
C、降速時(shí)逐漸減少抽汽，直到調(diào)速器最低動(dòng)作轉(zhuǎn)速停止抽汽
D、用減少抽汽來降低轉(zhuǎn)速
A、降抽汽
B、調(diào)節(jié)返回閥
C、調(diào)整噴淋
D、手動(dòng)控制降速
A、向脫甲烷塔回收冷劑
B、用一段吸入控制閥降轉(zhuǎn)速
C、設(shè)定自動(dòng)放火炬
D、各調(diào)節(jié)閥設(shè)定自動(dòng)控制
最新試題
簡(jiǎn)述油路小透平開車步驟？
復(fù)水液位低報(bào)時(shí)，輔助水泵自啟動(dòng)。
壓縮機(jī)有三個(gè)油系統(tǒng)是什么？各起什么作用？
前脫丙烷前加氫工藝乙烯的損失主要有幾處？
投用中后冷凝器的噴射器時(shí)，應(yīng)先投二級(jí)，再投一級(jí)。
油路或油過濾器堵塞是造成潤(rùn)滑油壓力下降的重要原因。
乙烯機(jī)、丙烯機(jī)系統(tǒng)在正常開車前為什么要進(jìn)行干燥？露點(diǎn)多少合格？
裂氣壓縮機(jī)為什么怕堿進(jìn)壓縮系統(tǒng)？
裝置停車時(shí)，應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。
簡(jiǎn)述機(jī)組油可能跑油原因及處理。