A、應慢速行駛，必要時要遵守交通部和主管機關的限速規(guī)定
B、應用安全航速行駛，并應遵守交通部和主管機關的限速規(guī)定
C、除應遵守國際海上避碰規(guī)則外，還應遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》
D、應減速行駛，需要時應遵守交通部和主管機關的限速規(guī)定
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A、緊急情況下錨泊必須先要獲得VTS中心的批準
B、如要錨泊應向VTS中心提出申請
C、緊急情況下錨泊必須立即報告VTS中心
D、如要錨泊應駛向VTS中心的規(guī)定點，并應遵守交通部和主管機關的限速規(guī)定
A、甚高頻無線電話
B、無線電報
C、甚高頻無線電話或其他有效手段
D、無線電報或其他手段
A、向VTS中心報告
B、待事故原因查明后向VTS中心報告
C、船長或船舶所有人認為適當時向VTS中心報告
D、立即向VTS中心報告
A、船舶定線、船舶交通管理和船舶交通服務的規(guī)定
B、船舶報告、船舶交通管理和船舶交通服務的規(guī)定
C、分道通航、船舶報告和船舶交通服務的規(guī)定
D、船舶報告和船舶交通管理的規(guī)定
A、航行、停泊和作業(yè)的船舶、設施及其所有人、經(jīng)營人和代理人
B、航行、停泊和作業(yè)的船舶、設施及其所有人和代理人
C、航行的船舶、設施及其所有人、經(jīng)營人和代理人
D、航行的船舶、設施及其所有人和代理人
最新試題
中國船舶報告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強制加入CHISREP。
船舶所接收到的某船AIS信息的準確性取決于（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為（）。
船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。
加入CHISREP的船舶在進入CHISREP區(qū)域界線時向CHISREP報送航行計劃報（SP）的報告時機是（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號為（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時向CHISREP報送航行計劃報（SP）的報告時機是（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，船舶報告管理中心制定搜救方案，準備和開始搜救行動。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實際船舶的情況，這是因為（）。