A、萬(wàn)寧市
B、屯昌縣
C、儋州市
D、東蘭縣
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A、岢嵐（kělán）
B、井陘（jǐngxíng）
C、黃驊（huánghuá）
D、洪洞（hóngdòng）
A、非直達(dá)干線(xiàn)汽車(chē)郵路不實(shí)行車(chē)門(mén)施封制度
B、由轉(zhuǎn)運(yùn)人員負(fù)責(zé)沿途郵件押運(yùn)、看護(hù)等相關(guān)事宜
C、卸車(chē)中發(fā)現(xiàn)郵件規(guī)格不符，由收方會(huì)同駕押人員共同開(kāi)拆處理
D、卸車(chē)郵件在未交接完以前，不得從現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移
A、郵件業(yè)務(wù)檔案應(yīng)按期、按類(lèi)別進(jìn)行歸檔，妥善保管
B、收寄和投遞的單據(jù)檔案，應(yīng)按日將上日的送繳檔案室
C、農(nóng)村分支機(jī)構(gòu)的檔案一般按日（班）將上日（班）的送繳檔案室
D、特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)檔案實(shí)行集中管理，中心局或地市局應(yīng)設(shè)立業(yè)務(wù)檔案室，其他開(kāi)辦局可設(shè)檔案室，或設(shè)專(zhuān)人管理
A、死機(jī)
B、出現(xiàn)硬故障
C、丟失數(shù)據(jù)
D、出現(xiàn)機(jī)械故障
A、先輕件，再趕車(chē)郵件
B、先國(guó)際郵件，再特快郵件
C、先暢銷(xiāo)報(bào)刊和輕件，再一體化物流
D、先其它各類(lèi)物流郵件，再重件
最新試題
凱里有三級(jí)郵區(qū)中心局。
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運(yùn)、裝發(fā)盤(pán)駁汽車(chē)、特殊情況處理和信息發(fā)送四項(xiàng)內(nèi)容。
轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)共同規(guī)范的交接班中的接班包括人員接班、郵件接班和信息接班。55.
全程運(yùn)量計(jì)劃包括裝發(fā)郵件總量和各局裝發(fā)的分配量。
下面正確國(guó)內(nèi)包件的最大重量限度表述正確的有（）
在火車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對(duì)執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結(jié)果上傳系統(tǒng)后，確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗(yàn)。
我國(guó)設(shè)有特別行政區(qū)2個(gè)，省級(jí)行政區(qū)31個(gè)。
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車(chē)、盤(pán)駁趟車(chē)的郵件時(shí)，應(yīng)依據(jù)路單進(jìn)行點(diǎn)數(shù)交接，并批注車(chē)輛到達(dá)時(shí)間。
郵政通信網(wǎng)由收寄端、郵件處理中心、郵路和投遞端組成。
國(guó)內(nèi)特快郵袋的制作原料為紅、白相間彩條滌綸布。