A、郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)是一個全程全網(wǎng)的系統(tǒng)
B、中心局之間的總包信息可以通過網(wǎng)絡(luò)傳送
C、本中心局在總包發(fā)運之后，執(zhí)行網(wǎng)上發(fā)送操作，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)饺珖行?br />
D、接收局可以通過網(wǎng)上簽收，將總包信息從全國中心下載到本中心局
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A、郵件交接驗收時，發(fā)現(xiàn)有不合規(guī)格的情況
B、郵件經(jīng)勾挑核對，發(fā)現(xiàn)有路向不符等差錯情況
C、總包差錯有多出、短少
D、總包差錯有封發(fā)規(guī)格不合標(biāo)準(zhǔn)
A、接發(fā)室內(nèi)椅子放于抄登點或微機點指定位置，未作業(yè)時推至桌內(nèi)
B、廢路單、清單要及時放入垃圾筐
C、臺席不得有廢紙屑、色帶、袋牌等
D、與生產(chǎn)無關(guān)的用品可以帶入生產(chǎn)現(xiàn)場
A、郵政企業(yè)的營業(yè)人員強迫用戶匯轉(zhuǎn)儲
B、郵政企業(yè)從事抽獎式的有獎銷售，最高獎的金額超過五千元
C、郵政企業(yè)的營業(yè)人員強迫用戶搭售商品
D、郵政企業(yè)從事抽獎式的有獎銷售，最高獎的金額不超過三千元
A、各生產(chǎn)單位必須在每日、每班次對給據(jù)郵件和總包郵件分別進行平衡合攏
B、各生產(chǎn)單位工作終了時，將數(shù)據(jù)歸檔，網(wǎng)運信息系統(tǒng)自動生成“平常郵件平衡合攏表”
C、各生產(chǎn)單位工作終了時，將數(shù)據(jù)歸檔，網(wǎng)運信息系統(tǒng)自動生成“給據(jù)郵件平衡合攏表”
D、合攏時，如果總數(shù)不平衡或結(jié)存數(shù)與實存數(shù)不符，應(yīng)即采取措施查明
A、終端機的各種外設(shè)連接設(shè)備插頭要固定接好
B、終端機的各種外設(shè)連接設(shè)備可以帶電拔插
C、終端機液晶屏可直接放在陽光直射的地方
D、終端機液晶屏應(yīng)避免硬物撞擊
最新試題
在火車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結(jié)果上傳系統(tǒng)后，確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗。
我國郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，代表郵件收寄局的一種專用代號，也是居民和單位通信的代號。
下列關(guān)于“火車郵件押運班正確因故未卸完的郵件處理”表述正確的有（）
打印機各項參數(shù)設(shè)置需由專人負(fù)責(zé)，用戶不能隨意改動。
航空轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項內(nèi)容。
交寄薄片國內(nèi)印刷品時，應(yīng)套封交寄。
汽車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領(lǐng)取郵件實物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內(nèi)容。
我國領(lǐng)土最西端在新疆帕米爾高原。
繕發(fā)“機要驗單”應(yīng)（），順序編號。
中心局間普通給據(jù)郵件封發(fā)無紙化的不合格總包郵件處理要求，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)對押運無批注、未單交的無總包袋牌、無網(wǎng)上清單信息郵件總包應(yīng)向封發(fā)局發(fā)驗。134.