A、發(fā)運數(shù)量
B、發(fā)運次序
C、發(fā)運路向
D、發(fā)運車次
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A、同一出口局的同類郵件原則上裝發(fā)同種運輸工具
B、同一出口局的同類郵件原則上裝發(fā)最快的運輸工具
C、確保寄往同一寄達局的同類郵件的干線運遞時間基本相同
D、確保寄往同一寄達局的各類郵件的干線運遞時間基本相同
A、使用人員應(yīng)按照條碼識讀器說明書使用
B、使用人員應(yīng)按照條碼識讀器﹑通訊座操作規(guī)程使用
C、條碼識讀器和通訊座設(shè)置好的DIP若需改動，應(yīng)由轉(zhuǎn)運接發(fā)人員操作
D、條碼識讀器和通訊座設(shè)置好的DIP開關(guān)不得隨意改動
A、郵件核剔
B、信息錄入
C、郵件發(fā)出
D、信息發(fā)送
A、上級調(diào)度部門下發(fā)的調(diào)度通知
B、鐵路運行圖
C、人員變動
D、上級調(diào)度部門通過郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)三期系統(tǒng)下發(fā)的計劃
A、日戳
B、收件人名章
C、寄件人名章
D、經(jīng)手人名章
最新試題
裝卸作業(yè)的安全規(guī)定中要求各類郵件在處理和運輸過程中，拆閱時必須詳細記錄。
航空轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤駁趟車的郵件時，應(yīng)依據(jù)路單進行點數(shù)交接，并批注車輛到達時間。
需要托運的保價包裹或保價函件，必須加袋套封為普通包裹袋或平、掛合封袋發(fā)運。
印志不能辨別封發(fā)局名的屬不合格總包郵件。
75是寧夏回族自治區(qū)郵政編碼的前兩位。
汽車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領(lǐng)取郵件實物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內(nèi)容。
郵政為社會提供的是勞務(wù)或服務(wù)，其經(jīng)濟屬性表現(xiàn)為服務(wù)性。
航空轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項內(nèi)容。
轉(zhuǎn)運部門接到指揮調(diào)度部門派發(fā)加班車的通知，應(yīng)組織郵件配量，生成配發(fā)郵件信息。
網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，終端機出現(xiàn)故障，用戶應(yīng)及時對其進行檢查維修處理。