(A)開啟壓力
(B)關(guān)閉壓力
(C)排放壓力
(D)工作壓力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
(A)開啟
(B)排放
(C)關(guān)閉
(D)工作
(A)直通式升降
(B)立式升降
(C)旋啟式
(D)蝶式
(A)開啟高度小,關(guān)閉時間短
(B)結(jié)構(gòu)高度低,密封墊易損壞
(C)結(jié)構(gòu)長度長,構(gòu)造較簡單
(D)安裝方向不限
(A)50mm
(B)100mm
(C)200mm
(D)500mm
(A)結(jié)構(gòu)簡單
(B)啟閉迅速
(C)流阻很小
(D)體大量重
最新試題
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
容積式流量計一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
雙轉(zhuǎn)子流量計由于在測量時轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長。
衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下,以不同的方式對同一被測質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時,其稱量結(jié)果的一致性。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。