(A)2
(B)3
(C)4
(D)5
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壓縮天然氣加氣站儲氣設(shè)施在城市建設(shè)總?cè)莘e不超過()。
(A)15m3
(B)16m3
(C)17m3
(D)18m3
A.2級
B.3級
C.4級
D.5級
(A)加油站
(B)液化石油氣加氣站
(C)壓縮天然氣加氣站
(D)加油加氣合建站
(A)加壓
(B)加熱
(C)中轉(zhuǎn)
(D)A和B
(A)房屋
(B)管道
(C)物品
(D)資產(chǎn)
最新試題
使管道繞P軸以一定頻率上下振動,也能使管道受到慣性力作用。
腰輪流量計的顯示部分(計量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
雙轉(zhuǎn)子流量計由于在測量時轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。