(A)隔離空艙
(B)隔離水艙
(C)首尖艙
(D)尾尖艙
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(A)1個(gè)
(B)2個(gè)
(C)3個(gè)
(D)4個(gè)
(A)隔離空艙
(B)壓載水艙
(C)污油兼貨油艙
(D)污油艙
(A)首尖艙
(B)尾尖艙
(C)隔離空艙
(D)污油艙
(A)污水
(B)殘油
(C)壓載水
(D)洗艙水
(A)之前
(B)之后
(C)同時(shí)
(D)相繼
最新試題
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動旋轉(zhuǎn)。
計(jì)量立法要著重解決涉及國家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
動態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小,因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。