（A）往復(fù)式電磁閥和活塞式電磁閥
（B）膜片式電磁閥和往復(fù)式電磁閥
（C）流量式電磁閥和活塞式電磁閥
（D）膜片式電磁閥和活塞式電磁閥
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（A）四活塞結(jié)構(gòu)和雙活塞結(jié)構(gòu)
（B）四活塞結(jié)構(gòu)和六活塞結(jié)構(gòu)
（C）雙活塞結(jié)構(gòu)和單活塞結(jié)構(gòu)
（D）四活塞結(jié)構(gòu)和單活塞結(jié)構(gòu)
（A）30～40L/min
（B）40～60L/min
（C）60～80L/min
（D）80～90L/min
（A）70～80L/min
（B）80～90L/min
（C）90～100L/min
（D）100～120L/min
（A）移動(dòng)式加油機(jī)
（B）帶油氣回收功能的加油機(jī)
（C）電子加油機(jī)
（D）機(jī)械式加油機(jī)
（A）機(jī)械式加油機(jī)與電子加油機(jī)
（B）一般輸油能力加油機(jī)與大流量加油機(jī)
（C）稅控加油機(jī)和非稅控加油機(jī)
（D）單槍加油機(jī)與多槍加油機(jī)
最新試題
在我國汽車衡中，機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
與數(shù)字式電子汽車衡相比，模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”，又能通過測(cè)量（比較）給出其值。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)，可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
關(guān)于法定計(jì)量單位的正確使用，國家計(jì)量和標(biāo)準(zhǔn)化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計(jì)量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應(yīng)用》。
按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱重過程中不得靠擦。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。