（A）GB11085—89《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
（B）GB/T11085—89《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
（C）GB11085—89《整裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
（D）GB/T11085—89《整裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
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（A）理想值
（B）最小值
（C）近似值
（D）極限值
（A）運(yùn)輸損耗、儲(chǔ)存損耗和零售損耗
（B）運(yùn)輸損耗、保管損耗和零售損耗
（C）蒸發(fā)損耗、殘漏損耗和保管損耗
（D）儲(chǔ)存損耗、輸轉(zhuǎn)損耗和裝卸車（船）損耗
（A）保管損耗
（B）蒸發(fā)損耗
（C）殘漏損耗
（D）儲(chǔ)存損耗
（A）在裝、卸車（船）過程中，當(dāng)作業(yè)完畢后提取鶴管時(shí)，管內(nèi)殘存油品灑漏地面
（B）當(dāng)接卸黏度較大的燃料油或潤滑油時(shí)，罐車或船艙內(nèi)壁黏附的油品不易清除干凈
（C）使用儲(chǔ)存容器、接卸工具等時(shí)油品會(huì)黏附浸潤其中或有微量滲漏
（D）前三項(xiàng)都是
（A）管線內(nèi)的油品泄漏造成的油品損失
（B）給汽車油箱加油時(shí)，加冒灑出的油品損失
（C）由于清罐清理作業(yè)使罐內(nèi)殘余油品蒸發(fā)而導(dǎo)致的油品損失
（D）車、船等容器卸凈后，容器內(nèi)部黏附油品造成的損失
最新試題
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
在我國汽車衡中，機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
按技術(shù)要求，電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
稱重后車輛駛下秤臺，檢驗(yàn)空秤，確認(rèn)稱重顯示儀表回零后，方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
關(guān)于法定計(jì)量單位的正確使用，國家計(jì)量和標(biāo)準(zhǔn)化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計(jì)量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應(yīng)用》。
衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下，以不同的方式對同一被測質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時(shí)，其稱量結(jié)果的一致性。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息，以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。