A.無線便攜臺(tái)
B.無線對(duì)講機(jī)
C.廣播控制臺(tái)
D.無線便攜機(jī)
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.中央控制模塊
B.部分控制模塊
C.CPU
D.控制中心
A.RS232
B.RS485
C.以太網(wǎng)
D.RS422
A.廣域網(wǎng)
B.局域網(wǎng)
C.以太網(wǎng)
D.RS422
A.RS421
B.RS232
C.RS422
D.RS432
最新試題
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有()種顯示。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí),處置不正確的是:()。
引導(dǎo)信號(hào)開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離,并設(shè)專人()。
按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序,對(duì)于沒有意識(shí),沒用呼吸或不能正常呼吸的成人,應(yīng)首先給予()。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。
采用電話聯(lián)系法時(shí),列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運(yùn)行。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是()。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級(jí)。