A、接觸線和承力索的重量
B、接觸線和承力索的覆冰重量
C、風(fēng)負(fù)載和冰負(fù)載
D、垂直負(fù)載和水平負(fù)載
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A、2000m
B、1800m
C、1600m
D、1500m
A、拉伸
B、壓縮
C、彎曲
D、扭轉(zhuǎn)
A、5100
B、5200
C、5300
D、5400
A.0.5m
B.1m
C.2m
D.3m
A.2000
B.1800
C.1600
D.1500
最新試題
傳感器可以實(shí)時(shí)采集處理測(cè)量點(diǎn)排流網(wǎng)和鋼結(jié)構(gòu)的（），并把采集運(yùn)算得到的參數(shù)送入制定的內(nèi)存存儲(chǔ)起來(lái)。
動(dòng)態(tài)接觸力越接近（），取流質(zhì)量就越好。
減少雜散電流積極的保護(hù)措施包括通過(guò)將軌道回流系統(tǒng)連接移至離變電所更遠(yuǎn)的地方，來(lái)（）線路回流系統(tǒng)的長(zhǎng)度。
受電弓的抬升力對(duì)接觸懸掛產(chǎn)生（）作用，使接觸線抬升，其升高的數(shù)值決定于接觸懸掛的彈性和受電弓給予它的抬升力，也決定于接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及受電弓在跨距內(nèi)的位置。
單相導(dǎo)通裝置內(nèi)的放電間隙在（）情況下被擊穿。
城市軌道中的雜散電流是一種（）的電流，（）對(duì)地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。
靜態(tài)特性是指（）的接替壓力與滑板距底架高度的關(guān)系。
一般當(dāng)（）時(shí)，絕緣結(jié)兩端鋼軌電壓會(huì)抬升很高（大于1000V以上）。
離線時(shí)產(chǎn)生拉弧，燒損接觸線，嚴(yán)重時(shí)可使接觸線（）急劇下降，造成接觸線被拉斷的事故。
受電弓滑板材質(zhì)應(yīng)與接觸線材質(zhì)配合，以便使接觸線的（）與滑板的（）互相適應(yīng)。