A.只受力
B.只受力偶
C.所受力的作用線與梁軸線垂直、力偶作用面通過梁的軸線
D.所受力的作用線與梁軸線平行、力偶作用面與梁軸線垂直
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A.最大剪應(yīng)力
B.最大拉應(yīng)力
C.最大壓應(yīng)力
D.最大剪力
A.曲線
B.直線
C.均勻
D.半圓柱面
A.剪應(yīng)力
B.正應(yīng)力
C.剪應(yīng)力和正應(yīng)力
D.剪應(yīng)力和擠壓應(yīng)力
A.內(nèi)力
B.剪力
C.軸力
D.擠壓力
A.軸向伸長(zhǎng)
B.軸向縮短
C.截面相對(duì)錯(cuò)動(dòng)
D.橫截面繞軸線作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)
最新試題
柴油機(jī)大修時(shí)，由于磨損嚴(yán)重，在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上，應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí)，推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng)，但上端受到阻力不能移動(dòng)，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是無法啟動(dòng)的原因之一。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
高壓油泵的供油量過多，則柴油機(jī)輸出功率減小。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
在正常環(huán)境中，柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化，表明柴油機(jī)性能已變壞。
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?；驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格，易造成柴油機(jī)拉缸。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí)，不可直接標(biāo)注交線的尺寸，而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。