A.50～80V
B.60--90V
C.60～70V
D.20～30V
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.空載
B.工作
C.負(fù)載
D.輸入
A.酸性焊條和中性焊條
B.中性焊條和堿性焊條
C.酸性焊條和堿性焊條
D.酸性焊條、堿性焊條和中性焊條
A.提高焊接電弧的穩(wěn)定性
B.降低電流消耗
C.保護操作人員
D.保護焊接設(shè)備
A.焊接天氣
B.焊接場地
C.焊件的形狀、剛性和焊縫位置
D.操作人員
A.月牙形運條法
B.直線運條法
C.正鋸齒形運條法
D.環(huán)形運條法
最新試題
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進行過校正的，在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
在溫度太低的環(huán)境中，停機后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?；驖櫥唾|(zhì)量不合格，易造成柴油機拉缸。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
柴油機缺水后導(dǎo)致機溫升高，運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
在正常環(huán)境中，柴油機燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化，表明柴油機性能已變壞。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。