A.提高轉(zhuǎn)速
B.正常停車
C.緊急停車
D.提高進(jìn)氣量
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A.搖臂橫橋折斷
B.活塞敲擊氣門
C.機(jī)油壓力迅速降低
D.搖臂折斷
A.搖臂或搖臂橫橋折斷
B.活塞敲擊氣門
C.機(jī)油壓力迅速降低
D.機(jī)油壓力迅速升高
A.曲軸
B.連桿
C.活塞
D.氣門
A.伸長
B.彎曲
C.縮短
D.扭轉(zhuǎn)
A.打開不及時
B.關(guān)閉不及時
C.卡住
D.間隙不正確
最新試題
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機(jī)會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
零件測繪時，對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測量時不必考慮，如有必要，可測量與其配合的零件尺寸。
在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。
發(fā)動機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時，極易造成搖臂被頂折斷。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進(jìn)行過校正的，在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝，其疲勞強(qiáng)度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。