A.關(guān)得太緊
B.封閉不嚴
C.密閉良好
D.打開及時
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A.關(guān)緊
B.漏油
C.漏水
D.漏氣
A.空氣濾清不良
B.機油壓力太低
C.供油提前角過小
D.配氣定時不正確
A.大頭
B.端面
C.桿部
D.卡瓦處
A.0.04mm和0.02mm
B.0.02mm和0.01mm
C.0.05mm和0.03mm
D.0.06mm和0.04mm
A.卡在氣門導管中
B.造成潤滑不良
C.使機油壓力降低
D.使機油壓力升高
最新試題
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
在溫度太低的環(huán)境中,停機后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
氣門橫橋與導向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
在正常環(huán)境中,柴油機燃油消耗率超出標準規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機性能已變壞。
當電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
當組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標注交線的尺寸,而應(yīng)該標注截面的總體尺寸。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。