A.溫度低
B.溫度高
C.溫度正常
D.壓力變化快
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A.灰色
B.白色
C.藍(lán)色
D.黑色
A.突加冷卻水
B.缸蓋水腔積垢嚴(yán)重
C.供油時(shí)間不正確
D.潤滑油不清潔
A.穴蝕
B.裂紋
C.穿孔
D.磨損
A.壓力大
B.過冷
C.過熱
D.壓力小
A.啟動(dòng)困難
B.供油提前角不正確
C.機(jī)油壓力降低
D.進(jìn)氣量增加
最新試題
零件測繪時(shí)，對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測量時(shí)不必考慮，如有必要，可測量與其配合的零件尺寸。
供油提前角過大時(shí)，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力，也就是對于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí)，不可直接標(biāo)注交線的尺寸，而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝，其疲勞強(qiáng)度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。