A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)逐漸降低
B.機(jī)油壓力不斷升高
C.供油提前角不斷變大
D.排氣冒藍(lán)煙
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A.飛車(chē)
B.轉(zhuǎn)速忽高忽低
C.轉(zhuǎn)速升高
D.自動(dòng)停車(chē)
A.折斷
B.磨損
C.彈力不足
D.開(kāi)口間隙大
A.半液體摩擦
B.邊界摩擦
C.液體摩擦
D.干摩擦
A.柴油
B.水分
C.硬質(zhì)顆粒
D.氧氣
A.拉缸
B.缸套磨損
C.缸套裂紋
D.機(jī)油濾清情況
最新試題
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
氣門(mén)彈簧端面不平不是造成氣門(mén)卡住的原因之一。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大，將使高壓油泵供油量過(guò)少，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
氣門(mén)橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí)，極易造成搖臂被頂折斷。
氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。
在正常環(huán)境中，柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒(méi)有明顯的變化，表明柴油機(jī)性能已變壞。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí)，不可直接標(biāo)注交線的尺寸，而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
正投影面所得到的視圖稱(chēng)為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱(chēng)為左視圖。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力，也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。