A.主軸承
B.連桿小頭襯套
C.燃油濾清器
D.缸套
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A.缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔內(nèi)
B.軸承座孔處
C.缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔中間
D.與缸蓋連接螺紋處
A.斷裂
B.穿孔
C.裂紋
D.積垢
A.伸長(zhǎng)
B.變形
C.疲勞破壞
D.縮短
A.漏水、漏油、漏氣
B.活塞潤(rùn)滑不良
C.配氣定時(shí)不正確
D.供油提前角改變
A.扭緊圈數(shù)
B.扭緊順序
C.扭緊方向
D.扭緊高度
最新試題
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
在正常環(huán)境中，柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化，表明柴油機(jī)性能已變壞。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
高壓油泵的供油量過多，則柴油機(jī)輸出功率減小。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的，在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi)，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。